미래 교통 시스템은 어떤 모습일까. 완전 자율주행이 실현되고, 인공지능(AI)을 기반으로 운영이 최적화된다. 안전성은 더욱 강화되고, 기술은 끊임없이 진화한다. '뉴스1'은 주요 교통 공기업과 관련 업계의 모빌리티 혁신 사례를 조명하고, 이를 통해 산업과 정책의 변화 흐름을 살펴본다. 미래 교통이 나아가야 할 방향과 과제를 함께 짚어본다. 국가철도공단이 유휴 철도부지의 가치를 높이고 국민 편의 증진을 위한 지역 맞춤형 개발사업을 꾸준히 추진하고 있다. 교통수단에 그쳤던 철도시설을 이제는 역세권과 인접 도시환경 개선의 거점으로 확장하며, 공공성과 활용도를 동시에 높이는 데 주력하고 있다. 24일 업계에 따르면, 공단의 대표 개발 사례 중 하나는 경의선 복선전철 개통과 지하화로 생긴 약 6.3㎞ 길이의 상부 부지 개발이다. 지하화된 홍대입구역, 공덕역 등의 지상 공간은 상가, 환승주차장, 오피스, 호텔, 컨벤션 등 다양한 편의시설이 어우러진 복합역사로 탈바꿈했다. 폐선부지는 서울시와 협업을 통해 ‘경의선 숲길’로 조성됐고, 이 일대에는 공원을 따라 새로운 상권이 형성됐다. ‘연트럴파크’로 불리는 이 상권은 많은 국내외 방문객이 찾는 명소가 되었다. 공단은 2004년 KTX 도입 이후 복선전철화 및 노선 직선화로 발생한 폐철도 부지도 적극 개발하고 있다. 폐철도 부지는 좁고 긴 형태로 활용이 어려워 오랫동안 방치되거나 무단점용, 무단경작 등 도시미관을 해치는 요인으로 작용해 왔다. 그 중 가장 대표적인 성공 사례는 '강촌레일파크'다. 2010년 경춘선 복선전철 개통으로 생긴 폐선부지를 활용해 조성된 이 테마파크는 2012년 8월부터 레일바이크 운행을 시작했다. 강원도 춘천시에 소재한 옛 김유정역부터 경기도 가평군 읍내리에 이르는 김유정~강촌역(8.2㎞), 경강~가평군 읍내리(4.2㎞) 총 2개의 코스로 운영하고 있다. 레일바이크를 통해 춘천시가 보유한 다양한 레포츠 활동지, 영화·드라마 촬영지, 지역축제 등 관광자원에 쉽게 접근할 수 있으며, 수도권 지역과 가까운 지리적 이점도 강점으로 꼽힌다. 강촌레일파크는 지속적으로 새로운 관광수요를 흡수해 강원권의 대표 관광명소로 탈바꿈했다. 공단은 수서역 환승센터 복합개발 사업과 수서역세권 공공주택지구 조성 사업도 진행 중이다. 남사 힐스테이트 수서역 환승센터 복합개발 사업은 철도와 대중교통을 유기적으로 연결하기 위해 수서역 철도부지에 환승체계를 구축하고, 다양한 지원시설을 포함한 복합공간으로 개발하는 사업이다. 2020년 사업주관자 공모를 통해 민간 사업자를 선정했고, 2022년 출자회사를 설립했다.용인 남사 힐스테이트 해당 사업은 2030년 완공을 목표로 하며, 이후 50년간 점용허가 방식으로 운영될 예정이다. 10만 2000㎡에 이르는 수서역 철도부지에는 수서광주선 수서역 신설, 기존 역사 증축, 환승센터, 버스·택시 환승장, 주차장 등 다양한 교통 인프라가 들어설 예정이다. 수서역세권 공공주택지구 조성 사업은 LH·SH공사와 공동으로 시행 중이며, 도심 내 주거안정과 효율적 역세권 개발을 목표로 한다. 수도권고속철도(수서~평택)와 연계된 해당 사업은 업무·유통시설 부지와 공공주택을 함께 조성하는 복합 개발로, 공단이 사업시행자로 직접 참여한 첫 사례다. 이성해 국가철도공단 이사장은 "유휴 철도자산 개발을 통해 지역주민 삶의 질을 높이고, 양질의 일자리 창출로 지역경제의 활력을 이끌도록 할 것"이라며 "공공과 민간이 상생하는 국민체감형·맞춤형 공간을 조성하겠다"고 말했다.